KROM電磁閥VGBF 80F40-3Z惠言達代表作

 德國KROM SCHRODER公司是專業(yè)從事工業(yè)爐窯燃氣燃燒調(diào)控系統(tǒng)設計、研發(fā)及制造的世界較有名公司。KROM SCHRO公司成立于1865 年， 在*設立有50多個代表處及合資廠，其系統(tǒng)產(chǎn)品性能位居同*。KROM SCHRO與國內(nèi)外的爐窯設計公 司，例如： Stein Heurty (法國施坦因公司 )，LOI ( 德國洛伊公司 )，Chugairo (日本中外爐公司 ) ，Dannieli ( 意大利丹尼利公司 ) ，鳳凰工業(yè)爐公司， 塞迪工業(yè)爐公司等保持著良好的長期合作關系。

KromSchroder（霍科德）VGBF燃氣減壓閥

燃燒系統(tǒng)是指為使燃料在鍋爐爐膛內(nèi)充分燃燒，并將燃燒生成的煙氣排入大氣所需的設備和相應的煙、風、煤(煤粉)管道的組合。燃燒系統(tǒng)應根據(jù)燃用燃料的類型，如固體、液體或氣體燃料、電站鍋爐的類型和燃燒方式，合理選擇工藝流程、決定設備和管道的規(guī)格、數(shù)量，充分考慮必要的裕度，使鍋爐和燃燒系統(tǒng)在安全和經(jīng)濟的情況下運行。 [1]  燃料系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃燒系統(tǒng)的任務是將燃料中蘊藏的化學能通過燃燒釋放出來，轉(zhuǎn)換成可被汽水吸收的熱能。因此，燃燒系統(tǒng)的好壞將直接影響到鍋爐的熱效率。 [2] 

中文名

燃料系統(tǒng)

外文名

combustion system

功    能

保證燃燒器燃燒所需的燃料

任    務

將燃料中的化學能通過燃燒釋放

地    位

其質(zhì)量直接影響到鍋爐的熱效率

能量轉(zhuǎn)換

化學能轉(zhuǎn)換成熱能

目錄

1. 1 組成介紹
2. ? 送風系統(tǒng)
3. ? 點火系統(tǒng)

1. ? 監(jiān)測系統(tǒng)
2. ? 燃料系統(tǒng)
3. ? 電控系統(tǒng)

1. 2 系統(tǒng)組成
2. 3 系統(tǒng)的類型

組成介紹

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送風系統(tǒng)

送風系統(tǒng)的功能在于向燃燒室里送入一定風速和風量的空氣，其主要部

燃燒系統(tǒng)圖冊(12張)

 件有：殼體、風機馬達、風機葉輪、風槍火管、風門控制器、風門檔板、擴散盤。

殼體：是燃燒器各部件的安裝支架和新鮮空氣進風通道的主要組成部分。從外形來看可以分為箱式和槍式兩種，箱式燃燒器多數(shù)有一個注塑材料的外罩，且功率一般較小，大功率燃燒器多數(shù)采用分體式殼體，一般為槍式。殼體的組成材料一般為高強度輕質(zhì)合金鑄件。

風機馬達：主要為風機葉輪和高壓油泵的運轉(zhuǎn)提供動力，也有一些燃燒器采用單獨電機提供油泵動力。某些小功率燃燒器采用單相電機，功率相對較小，大部分燃燒器采用三相電機，電機只有按照確定的方向旋轉(zhuǎn)才能使燃燒器正常工作。

風機葉輪：通過高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生足夠的風壓以克服爐膛阻力和煙囪阻力，并向燃燒室吹入足夠的空氣以滿足燃燒的需要。它由裝有一定傾斜角度的葉片的圓柱狀輪子組成，其組成材料一般為高強度輕質(zhì)合金鋼，也有注塑成形的產(chǎn)品，所有合格的風機葉輪均具有良好的動平衡性能。

風門控制器：是一種驅(qū)動裝置，通過機械連桿控制風門檔板的轉(zhuǎn)動。一般有液壓驅(qū)動控制器和伺服馬達驅(qū)動控制器兩種，前者工作穩(wěn)定，不易產(chǎn)生故障，后者控制，風量變化平滑。

點火系統(tǒng)

點火系統(tǒng)的功能在于點燃空氣與燃料的混合物，其主要部件有：點火變壓器、點火電極、電火高壓電纜。

點火變壓器：是一種產(chǎn)生高壓輸出的轉(zhuǎn)換元件，其輸出電壓一般為：2×5KV、2×6KV、2×7KV，輸出電流一般為15~30mA。

點火電極：將高壓電能通過電弧放電的形式轉(zhuǎn)換成光能和熱能，以引燃燃料。一般有單體式和分體式兩種。

電火高壓電纜：其作用是傳送電能。

監(jiān)測系統(tǒng)

監(jiān)測系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器安全的運行，其主要部件有火焰監(jiān)測器、壓力監(jiān)測器、監(jiān)測溫度器等。

火焰監(jiān)測器：其主要作用是監(jiān)視火焰的形成狀況，并產(chǎn)生信號報告程控器?；鹧鏅z測器主要有三種：光敏電阻、紫外線UV電眼和電離電極。

燃料系統(tǒng)

燃料系統(tǒng)的功能在于保證燃燒器燃燒所需的燃料。燃油燃燒器的燃料系統(tǒng)主要有：油管及接頭、油泵、電磁閥、噴嘴、重油預熱器。燃氣燃燒器主要有過濾器、調(diào)壓器、電磁閥組、點火電磁閥組。

電控系統(tǒng)

電控系統(tǒng)是以上各系統(tǒng)的指揮中心和聯(lián)絡中心，主要控制元件為程控器，針對不同的燃燒器配有不同的程控器，常見的程控器有：LFL系列、LAL系列、LOA系列、LGB系列，其主要區(qū)別為各個程序步驟的時間不同。

系統(tǒng)組成

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工業(yè)燃燒系統(tǒng)一般由燃燒器送風系統(tǒng)、

DYD工業(yè)燃燒系統(tǒng)

點火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)四個部分組成。對于燃燒系統(tǒng)包含的部件，典型的燃燒系統(tǒng)包含漸縮件、燃燒室內(nèi)襯、流量套管、燃料噴嘴、燃料筒、端帽、端蓋的從頭到尾的全部組件，還有其他輔助硬件包括交叉燃燒管、火花塞、火焰探頭。另外，可能會有各種燃料和空氣輸送元件例如放氣閥、止回閥和軟管等。[3] 

系統(tǒng)的類型

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在常規(guī)開式循環(huán)燃氣渦輪中，燃燒是一個連續(xù)的過程，其中燃油在壓氣機供給的空氣里燃燒；只有在燃燒起始過程中才需要電火花，之后火焰必須自行維持。設計師在燃燒室結構上有很多選擇，因為飛機和地面裝置在重量、體積和迎風面積的不同要求可能使解決方案大相徑庭。近年來，氮氧化物(NOx)排放量的嚴格限制對工業(yè)和航空燃氣渦輪的燃燒設計均產(chǎn)生了很大的影響。

早的航空發(fā)動機采用單管燃燒室，如圖6-1所示，空氣從壓氣

單管燃燒室

機中流出后，被分成若干股獨立的氣流，分別進人到各自相應的燃燒室內(nèi)。這些燃燒室環(huán)繞在連接壓氣機和渦輪的軸上，每個燃燒室都有各自的燃油噴嘴，連接到共用的燃油總管上。該布局特別適用于裝有離心壓氣機的發(fā)動機，因為流體在擴壓器中分成了獨立的流束。圖1-10所示的羅·羅公司的達特發(fā)動機便是一個例子。單管燃燒室大的優(yōu)勢是只用針對其中一個單管燃燒室進行研究即可，其空氣流量和燃油流量只占整個燃燒室中的很小一部分。對于航空裝置而言，單管燃燒室在重量、體積和迎風面積方面不太理想，所以現(xiàn)在的航空發(fā)動機設計不再采用這種燃燒室。小型燃氣渦輪，比如輔助動力裝置(APU)和車用裝置，經(jīng)常都設計成單管燃燒室。

單管燃燒室仍然廣泛應用于工業(yè)發(fā)動機，但是新的設計采用環(huán)管系統(tǒng)，其每個火焰筒均勻地環(huán)繞在一個環(huán)形機匣上。西門子“臺風”采用的正是這種系統(tǒng)；GE公司和威斯汀豪斯公司的工業(yè)燃氣輪機也采用這種布局。氣流從軸流壓氣機下游的擴壓器流出后會發(fā)生回流；利用這一現(xiàn)象可以將壓氣機一渦輪連接軸的總長度大幅減短，而且便于維修燃油噴嘴和火焰筒。

就布局而言，緊湊的是環(huán)形燃燒室，這種布局有利于在特定的直徑范圍內(nèi)大限度地利用空間；既可減少壓力損失，也使得發(fā)動機的直徑小。環(huán)形燃燒室存在幾處不足，因此先研發(fā)了環(huán)管燃燒室。

一，盡管可以使用許多燃油噴嘴，然而很難獲得均勻的油氣分布和出口溫度分布。

第二，環(huán)形燃燒室結構上不牢固，很難避免熾熱的火焰筒壁發(fā)生翹曲。

第三，與單管燃燒室只需采用多組火焰筒中的一個單管開展試驗相比，大多數(shù)環(huán)形燃燒室研究工作必須針對整個燃燒室進行，這就要求試驗設備能夠提供滿足發(fā)動機所需的全部空氣流量。 [4] 

KROM燃氣減壓閥VGBF系列， VGBF40F,VGBF150F40-3,VGBF50F10-3,VGBF80F103,

VGBF80F40-3Z,

VGBF100F10-3,VGBF80F40-3，VGBF150F10-3,VGBF15R40-1.VGBF25R40-1，VGBF40F05-3,

VGBF50F05-3,VGBF65F05-3 VGBF80F05-3,VGBF100F05-3,VGBF150F05-3,VGBF25R10-1, 

VGBF40R10-3,VGBF40 F10-3, VGBF50F10-3,VGBF80F10-3 

VGBF100F10-3,VGBF150F10-3,VGBF15R40-1,VGBF25R40-1 

VGBF40R40-1,VGBF40F10-3,VGBF50F40-3,VGBF80F40-3 ,VGBF50F40-3Z

VGBF100F40-3 VGBF100F

產(chǎn)地：德國

 產(chǎn)品說明

燃氣減壓閥VGBF 

適用于各種燃氣介質(zhì) 

適用于生物甲烷 

采用進口壓力補償設計，提高了調(diào)節(jié)精度 

*的尺寸設計，允許較高的燃氣流量通過 

對于管徑DN15-150不需要安裝呼吸管線（對于DN200和DN250則需要安裝） 

經(jīng)過EC測試和認證 

 技術參數(shù)

材料 閥體：鋁

膜片：丁睛橡膠

閥座：鋁

閥桿：鋁

閥板：丁睛橡膠

法蘭連接：PN16符合ISO7005標準

螺紋連接：Rp符合ISO7-1

燃氣種類 天然氣，城市煤氣，LPG（氣態(tài)）和生物甲烷。

不可用于空氣介質(zhì)

*入口壓力 1bar或4bar

出口壓力范圍 DN15-100：5-350mbar

DN150：5-160mbar

DN200-250：10-105mbar

不同的出口壓力范圍可以通過選用不同的彈簧來實現(xiàn)。出廠設定值為20mbar

外接導壓管 DN15-DN25：Rp1/4

DN40-250：Rp3/8

壓力測試孔 DN15-DN25：進口腔有一個，Rp1/4螺紋連接

DN40-250：進口腔和出口腔各有一個，Rp1/4螺紋連接

介質(zhì)溫度范圍 -15°C...+60°C

安裝及位置要求 此減壓閥可以安裝在水平管線和垂直管線中。不允許有安裝應力。安裝時應與周圍建筑物有少20mm的距離。

EN746-2安裝要求 根據(jù)EN746-2規(guī)定的要求，為防止管路超壓，應在燃氣減壓閥上游和下游分別安裝超壓力自動切斷閥SAV和安全釋放閥SBV。但如果減壓閥下游設備的耐壓等級比減壓閥前管道中的實際燃氣壓力高的話，則上述兩種閥門可以省略。

 型號表

型號 口徑 入口*承壓bar 重量kg

VGBF15R Rp1/2 1 0.9

VGBF25R Rp1 1或4 1.9

VGBF40R Rp1-1/2 1或4 2.9

VGBF40F DN40 1或4 4.5

VGBF50F DN50 1或4 6.5

VGBF80F DN80 1或4 15.1

VGBF100F DN100 1或4 23.9

VGBF150F DN150 1 48

VGBF200F DN200 1 103

VGBF250F DN250 1 122

具體型號如下：

86044010    VGBF 15R40-1

86044011    VGBF 15R40-1Z

86046210    VGBF 25R10-1

86046211    VGBF 25R10-1Z

86046010    VGBF 25R40-1

86046011    VGBF 25R40-1Z

86047410    VGBF 40R10-3

86047411    VGBF 40R10-3Z

86047110    VGBF 40R40-3

86047111    VGBF 40R40-3Z

86047210    VGBF 40F10-3

86047213    VGBF 40F10-3VZ

86047211    VGBF 40F10-3Z

86047010    VGBF 40F40-3

86047011    VGBF 40F40-3Z

86048210    VGBF 50F10-3

86048213    VGBF 50F10-3VZ

86048211    VGBF 50F10-3Z

86048010    VGBF 50F40-3

86048011    VGBF 50F40-3Z

86050210    VGBF 80F10-3

86050213    VGBF 80F10-3VZ

86050211    VGBF 80F10-3Z

86050010    VGBF 80F40-3

86050011    VGBF 80F40-3Z

86051210    VGBF 100F10-3

86051213    VGBF 100F10-3VZ

86051211    VGBF 100F10-3Z

86051010    VGBF 100F40-3

86051011    VGBF 100F40-3Z

86053210    VGBF 150F10-3

86053213    VGBF 150F10-3VZ

86053211    VGBF 150F10-3Z

KROM電磁閥VGBF 80F40-3Z惠言達代表作