南京惠言達電氣有限公司致力于打造德國、瑞士等歐洲中小型自動化企業(yè)與國內客戶的連接橋梁，歐美原產工控設備，機電設備，儀器儀表，備品備件 的一站式供應商。主要產品有工業(yè)自動化設備,電工控設備、液壓設備、 電氣設備和零部件等產品。原裝，源頭采購帶給客戶便捷的購物體驗！
圖片可能與實物存在差異，訂貨前請聯系本司確認

Santest位移傳感器GYCAT-660- BR-M-G1
Santest電子尺模塊GYDC03A-1950-VLB SERIAL:53934C-04220
Santest位移傳感器GYCAT-2460-BR
Santest線性傳感器GYCAT-2000-BD SERIAL:81077P-07311
Santest傳感器GYCAT-1000-BD-M-G5-M0
Santest行程傳感器GYcRP-750-M-CN S/N:48887P-03605
Santest行程傳感器GYcAT-600-BD-M S/N:48895P-03605
SANTEST傳感器GYcRS-500-50/70-M-MG52-CN-00
SANTEST傳感器GYFC2-RP-900-Z57-T142- AR/BR-24S
Santest行程傳感器GYcRP-750-M-CN S/N:48887P-03605

常規(guī)型號：

GYCRP-1550-M-WPCN/Order No:same as s/n92777P/Order No:92777P
GYDC-051-D2D-RP-1500-Z120-AD/VA1R67-T142/Order No:88170C
GYCAT4-650-BD-M-CN-MO/Order 16204p
GYCAT-250-AR-M-CN（with no.2p MGand nut） S/N:111013P-10616
GYCAT-660-BR-M-G1(sames asS/n95558P）
GYPM-340-N8-G5
GYLT-650-BD-N-CN（with No.2pn ,MG and S-conn）
GYCAT-1700-BR-N-CN
GYCAT-1530-BD-N-CN
GYCAT-1700-BR-N-CN
GYCAT-250-BR-M-CN
GYCRS-480-M-CN
GYGS-620SC-N8-G5-L-MO S/N95234P
gycat-600-br-m-g1 modification
GYCAT4-2260-BD-M-CN
GYCAT4-1890-BD-M-CN
GYCAT-600-BD-M-cn
GYCRS-01-150-M-CN
GYCAT-660-BR-M-G1(sames asS/n95558P）
GYCL-201-125-D2-1M

惠宣Santest位移傳感器GYCAT-660- BR-M-G1

惠宣Santest位移傳感器GYCAT-660- BR-M-G1

年輕新手駕駛員是容易卷入交通事故的駕駛群體。例如，美國道路事故數據統(tǒng)計發(fā)現，16-19歲駕駛員每公里的致命碰撞率是 20 歲以上駕駛員的 3 倍，他們的死亡率是老年駕駛員的 2 倍。年輕新手駕駛員發(fā)生交通事故的原因眾多。例如，缺乏駕駛經驗，年齡小，同齡人影響，對自我發(fā)生交通事故的風險過于樂觀等[1, 2].

研究發(fā)現，駕駛風格對駕駛員駕駛行為和交通違規(guī)的預測和解釋具有整體性功能[3].駕駛風格（driving style），是指一個人選擇開車的方式或者習慣性的駕駛方式。自 1993 年，Elander 等人*提出駕駛風格的概念及開發(fā)駕駛風格問卷后，駕駛風格問卷已被廣泛地應用于評估駕駛員的駕駛勝任力、選拔職業(yè)駕駛員和對危險駕駛行為進行預測等方面[4].

因此，本研究旨在探索年輕新手駕駛員駕駛風格的特點，以及他們的駕駛風格與交通違規(guī)次數之間的關系，為開展駕駛安全教育和行為干預提供基礎。

2.研究方法

2.1 被試

隨機選擇 200 名年輕新手駕駛員進行測試，收回有效問卷 182 份（91%）。其中，男性駕駛員 88名，女性駕駛員 94 名。年齡在 18 到 26 歲之間，駕齡在 1 年以內。受教育程度：高中及以下 48 人，大/ 中專 42 人，本科 56 人，本科以上 36 人。

2.2 研究工具

多維度駕駛風格量表[5],共 24 個條目，分為感覺尋求，憤怒，冒險，分心和焦慮 5 個維度。量表采用 1（根本不符合）- 6（非常符合）的 6 點評分。量表總的內部一致性系數為 0.89;各維度的內部一致性系數在 0.70-0.87 之間。

2.3 統(tǒng)計方法

采用 SPSS19.0 進行數據統(tǒng)計和分析。

3 .結果

3.1 男女駕駛員駕駛風格的差異

由表 1,男性年輕新手在感覺尋求、憤怒、冒險和分心維度上得分比女性駕駛員高，在焦慮維度上得分比女性駕駛員低。男女駕駛員在感覺尋求、憤怒和冒險維度上得分差異顯著。

男女駕駛員各維度均值比較（X±s）

3.2 受教育程度對年輕新手駕駛風格的影響

由表 2,年輕新手駕駛員感覺尋求，憤怒，分心駕駛風格得分隨著受教育程度的增加而下降，焦慮駕駛風格得分隨著受教育程度的增加而上升。

受教育程度對年輕新手駕駛風格的影響（X±s）

3.3 駕駛風格與交通違規(guī)的關系

對年輕新手駕駛員駕駛風格與交通違規(guī)次數進行相關分析。結果發(fā)現，感覺尋求，憤怒，冒險與交通違規(guī)次數呈正相關，相關系數分別為 r =0.203,0.331,0.229,p<0.05.焦慮與交通違規(guī)次數呈負相關，相關系數為 r =-0.257,p<0.05.

4.討論

先，性別對年輕新手駕駛員駕駛風格的影響。本研究發(fā)現，男女年輕新手駕駛員在感覺尋求，憤怒和冒險駕駛風格上得分差異顯著。這說明，同有經驗駕駛員的駕駛風格相比[6],年輕新手駕駛員的駕駛風格有其特定的特點。這是因為，受特定生理狀況和認知的影響，年輕新手駕駛員往往高估自己的駕駛技能[2].他們在駕駛中風險尋求行為較多（例如，超車）。

其次，受教育程度對年輕新手駕駛員駕駛風格的影響。本研究發(fā)現，一方面，駕駛員受教育程度越高，駕駛中感覺尋求、憤怒和分心活動越少。另一方面，駕駛員受教育程度越高，駕駛中焦慮活動越多。然而，以往對各年齡階段駕駛員駕駛風格的研究發(fā)現，受教育程度只與焦慮駕駛風格或者與分心駕駛風格相關顯著[3, 6].這說明，新獲得駕照的年輕新手駕駛員受教育程度越高，他們駕駛行為的安全性可能越高。這是因為，受教育程度對駕駛員的安全態(tài)度或安全意識影響較大。

后，年輕新手駕駛風格對交通違規(guī)的影響。本研究發(fā)現，新手駕駛員感覺尋求、焦慮、冒險和憤怒駕駛風格對交通違規(guī)具有預測作用。研究發(fā)現，感覺尋求、焦慮、冒險和憤怒駕駛風格均屬于非適應性，不安全的駕駛風格[7].焦慮駕駛風格的駕駛員，在駕駛過程中易緊張，并且伴有分心活動；冒險型駕駛風格的駕駛員，存在故意違反安全的交通規(guī)則的情況，他們喜歡尋求刺激；憤怒型駕駛風格的駕駛員，在駕駛過程中有激惹、憤怒、敵對的態(tài)度及行為，并且有攻擊性行為傾向。